Організація змагань ...

Тема: Технічна підготовка туриста

Технічна підготовка туриста - оволодіння технікою пересувань і подолання природних перешкод у різних видах туризму.

Засвоєння технічних прийомів руху, страхування та самострахування у пішохідних прогулянках і походах відбувається у процесі виконання спеціальних вправ:

а) пересування крутими стежками з відпрацюванням раціональної техніки ходьби (правильне розміщення ніг);

б) відпрацювання прийомів подолання невисоких перешкод (каміння, повалені дерева);

в) подолання чагарників;

г) просування трав'янистими, засніженими та осип-ними схилами (підйом, спуск);

ґ) пересування заболоченою місцевістю (по купинах);

д) переправи через перешкоди (через струмок по колоді);

е) страхування та самострахування, в'язання доступних дітям вузлів.

У підготовці туристів до лижних прогулянок головним є навчання та вдосконалення техніки ходіння на лижах, підйомів, спусків, поворотів, гальмування.

Ці два види туризму мають більше схожості, ніж відмінностей. У них один спосіб пересування - пішки, і спільні технічні прийоми подолання пересіченого рельєфу, водних перешкод; відмінності ж перш усього в тому, що пішохідні походи здійснюються у всіх районах, а гірські - тільки у високогірних. Однак це головна відмінність зберігається в основному лише на рівні походів I-III категорій складності, так як для пішохідних маршрутів вищих категорій складності використовуються і високогірні райони - Західний та Східний Кавказ, Алтай, Паміро-Алай, Західний Тянь-Шань, високогірний масив Буордах в хребті Черського, хоча якісні відмінності (наприклад, технічна складність перевалів) зберігаються. 

З точки зору технічної підготовленості туристів та забезпечення їх безпеки необхідно звернути увагу на кілька важливих моментів.

Класифікацією на маршрутах I категорії складності в пішохідному, лижному, водному, велосипедному туризмі природні перешкоди, які потребують спеціальної технічної підготовки, не визначаються - їх, як правило, у рівнинних районах і на рівнинних річках немає. Між тим маршрути гірських походів I категорії складності включають як мінімум 2 перевалу IA категорії труднощі, потребують вже певних навичок техніки руху і страховки. 

До сказаного, однак, необхідно додати, що пішохідні походи не тільки II-III, але в багатьох випадках і I категорії складності вчиняються не в рівнинних, а у низькогірних та середньогірських районах, часто мають альпійські форми рельєфу (Гірський Крим, Карпати, Кольський півострів, Південний та Приполярний Урал, Кодар, Саяни). У цих випадках, як і в гірських походах, учасники повинні володіти технікою руху по гірських схилах і переправ через гірські річки, технікою страховки і самостраховки. 

В табл. 4 наведені основні типи природних перешкод, характерних для маршрутів пішохідних і гірських походів.

Таблиця 4.

Основні типи природних перешкод на маршрутах пішохідних і гірських походів, характеристика технічних прийомів їх подолання 0 1;mso-yfti-lastrow:yes

Як видно з таблиці, до найпростішим перешкод, характерних для пішохідних походів у рівнинних районах, повинні бути віднесені: среднепересеченная місцевість (пагорби, яри, вимоїни, лощини), густий ліс, болота, струмки і річки. У низькогірних та середньогірських районах до цих перешкодам додаються: перевальные ділянки зі схилами невеликої та середньої крутості - трав'янисті, осипні, засніжені. Складні в цих районах і водні перешкоди - як правило, не широкі, але швидкі струмки і річки; відповідно дещо складнішими будуть і технічні прийоми організації переправ. В високогірних районах навіть для маршрутів і категорії складності до зазначених перешкодам додаються: невеликі ділянки руху по льодовиках і фирновым схилах, круті стежки, морени, дрібні, середні і великі осипи каміння. 

Освоєння технічних прийомів руху, страховки і самостраховки, транспортування потерпілого досягається виконанням спеціальних вправ (як у підготовчому періоді, так і безпосередньо на маршруті походу, особливо коли мова йде про навчальні походах). До числа таких вправ відносять:

- рух по крутих стежках з відпрацюванням раціональної техніки ходьби (правильна постановка ніг, опора на альпеншток);

- відпрацювання прийомів долання невисоких перешкод - каміння, повалених дерев;

- подолання важкопрохідної лісу (гущавина, густий ліс з підліском, яри і вимоїни, завали, буреломи);

- рух по трав'янистим, засніжених і осыпным схилах (підйом, траверс, спуск), організація самостраховки з допомогою альпенштока або льодоруба;

- рух по болотах - прийоми руху з жердиною, по даті із забезпеченням взаємної страховки;

- переправи через водні перешкоди (струмки, річки) - організація переправи вбрід з альпенштоками, організація страховки, наведення переправи (поклажу, перила);

- транспортування потерпілого - виконання вправ з транспортування -постраждалого на імпровізованих ношах з двох жердин і намети (або двох штормовок, курток) на страхувальних поясах;

- в'язання різних видів вузлів ("провідник", "схоплює" "стремено", "прямий" та ін). 

На рис. 8-10 наведені ілюстрації більше складних технічних прийомів, згаданих у табл. 4, в тому числі рух по сніжних і льодових схилах з забезпеченням самостраховки і самозадержанием, рубка ступенів, узвіз "дюльфером", різні типи вузлів, способи закріплення мотузки при організації страховки (в тому числі на скелях), застосування затискачів, способи переправи через річку, елементи техніки рятувальних робіт у гірських умовах.

Рис. 8. Елементи техніки гірничо-пішохідного туриста (зліва направо, зверху вниз): рух по отлогому сніжному схилу; підйоми зигзагом і в три такти; спуск на кішках спиною до схилу; самозадержание; вирубання ступенів; траверсирование снігового схилу; вузли прямий, стремено, схоплюють 

Рис. 9. Елементи техніки і страховки гірничо-пішохідного туриста (зліва направо, зверху вниз): спуск на карабіні; закріплення фирнового якоря в схилі; спортивний спуск; зажим для підйому і спуску по мотузці ("жумар"); вузли обв'язки - булінь (праворуч) і провідник (ліворуч); вузол брамшкотовый для зв'язування кінців мотузок різного розміру (в середині); способи закріплювання мотузки на спусках 

 

Рис. 10. Елементи техніки переправ і підйому з тріщин (зліва направо, зверху вниз): переправа вбрід шеренгою; найбільш раціональний шлях переправи; схема розташування переправляющихся; організація страховки при переправі першого; правильне закріплення страхує мотузки; підйом з тріщини "одинарним блоком" (зліва) і за допомогою стремен (праворуч)

В табл. 5 наведена перша частина "Шкали оцінки трудності перевалів" ("Шкала оцінки трудності перевалів" - див. "Методичні рекомендації щодо організації гірничого подорожі".-М.: ЦРИБ "Турист", 1979). Категорійні високогірні перевали 1А, 1Б і 2А є визначальними для оцінки складності гірських походів відповідно I, II і III категорій. В пішохідних походах, чинених у високогірних районах, ці ж перевали (у поєднанні з іншими природними перешкодами та відповідним збільшенням протяжності маршрутів) визначають технічну складність маршрутів I-IV категорій.

Таблиця 5.

Шкала оцінки трудності перевалів

* Маються на увазі тріщини, в які може провалитися людина. 

У технічній підготовці туристів (пішоходів і гірників) немає першорядних і другорядних елементів - всі вони важливі в рівною мірою, так як саме техніка пересування і страховки - головне в забезпечення безпеки учасників туристських походів. Навіть на крутих, особливо після дощу, трав'янистих схилах, розташованих над обривами, рух туристів стає далеко не безпечним, а подолання схилів, безумовно, вимагає організації страховки. 

Пересування по трав'янистим схилах. На трав'янистих схилах практично не буває рівних поверхонь. Майже всюди зустрічаються виступаючі камені і купини. При уважною ходьбі всі ці нерівності можна використовувати як сходи і йти за ним навіть без спеціальної взуття, а в "вибрамах" або отриконенных черевиках можна просуватися і по дуже крутих схилах. Якщо ж трава мокра, по крутих схилах небезпечним бажано ходити тільки в "вибрамах" або откриконенных черевиках або надягати кішки.

При зриві самозадержание на трав'янистому схилі проводиться льодорубом або альпенштоком. В небезпечних місцях треба організувати страховку мотузкою. Страховка організовується через великі камені, виступи, плече або поперек. 

При підйомі по трав'янистим схилах " лоб" залежно від крутизни схилу ступні можуть ставитися паралельно, "полуелочкой", "ялинкою", а по положенню підошви взуття відносно площини схилу - на всю ступню, на зовнішній або внутрішній рант черевика. 

На пологих схилах з рюкзаком слід йти ступаючи на всю ступню. При незначному збільшенні крутизни потрібно продовжувати рух, спираючись на всю ступню, але змінивши положення ступень щодо лінії підйому: "полуелочкой" або "ялинкою" на більш крутих схилах. Зі збільшенням крутизни в якості другої точки опори використовується льодоруб або альпеншток. 

При підйомі навскіс і зигзагом ноги бажано ставити "полуелочкой", на всю ступню, навантажувати більше зовнішній чи внутрішній рант взуття (верхню ногу - на зовнішній, нижню - на внутрішній). Верхню ногу краще ставити горизонтально, а нижню кілька йти вниз по схилу "в долину". Це підвищить стійкість і дещо знизить навантаження на гомілковостопні суглоби. На більш крутих схилах можна застосовувати комбінацію з цих двох способів: одна нога ставиться на схил рантом взуття, а друга - всією ступнею, кілька розгорнутої. 

При підйомі зигзагом важливо утримувати рівновага при повороті. Вага тіла при цьому переносити на зовнішню по відношенню до схилу ногу, а внутрішню розгортати носком у бік, положення, відповідне новому напрямку. Тепер турист стоїть обличчям до схилу і готовий продовжити рух у новому напрямку, залишається лише змінити положення льодоруба щодо схилу. 

При спуску прямо вниз ступні потрібно ставити паралельно або, злегка повертаючи носки в сторони, на всю ступню. Якщо схил не дуже крутий, спускаються спиною до нього, злегка зігнувши коліна, швидкими короткими кроками. Крок повинен бути пружним. По крутому схилу рекомендується спускатися боком, льодоруб тримати двома руками в положенні для виготовлення самострахування. 

На мокрому трав'янистому схилі обкуття отриконенных черевик забивається брудом і можна легко послизнутись, тому потрібна особлива увага. Бруд видаляється ударами рукоятки льодоруба або альпенштока за ранту черевика. 

На старих осипах і кам'янистих схилах, зарослих густою, високою травою або дрібним чагарником, необхідно йти повільно: поспіх часто призводить до зісковзуванню і втрати рівноваги. Крім того, під рослинністю важко розрізнити мікрорельєф схилу. 

Пересування по осипах. Виходячи на осипи, лежать на крутих схилах, потрібно пам'ятати, що вони майже завжди небезпечні каменепадами. На ділянках значної крутизни осипи лежать хитливо. Ходити за ним не тільки важко, а й небезпечно. 

При виборі шляху треба врахувати, що прохідність осипів в різних напрямках суттєво змінюється залежно від крутизни схилу, розміру і шорсткості каменів. Дрібні осипи, особливо утворилися з плиткових осадових порід, легко повзуть під ногами, тому хоча й зручні для спуску, але стомлюючі для підйому і траверсу. 

Ходити по осипу треба спокійно, поступовим натисканням ущільнюючи схил до тих пір, поки не припиниться її сповзання. Лише після цього на неї можна переносити вагу тіла. Другою ногою починають втоптувати осип на достатній відстані від першої, з урахуванням сповзання насипу так, щоб, коли воно припиниться, друга нога не виявилася на рівні першої. Для кращої опори треба ставити ногу на всю ступню, тулуб тримати вертикально, наскільки це дозволяє рюкзак. Льодоруб можна використовувати при необхідності як другу точку опори. У разі падіння самозадержание проводиться тим же способом, що і при русі по трав'янистим схилах. 

При підйомі по дрібній осипи група зазвичай йде колоною, Хоча рух на різних рівнях серпантином припустимо, тим не менш краще його уникати. Враховуючи сказане, на поворотах доводиться чекати, поки до місця повороту підтягнеться вся група. По закріпленій ("мертвої") або смерзшейся осипи рухаються так само, як по трав'янистим схилах. Порядок руху за "живий" осипи на узвозі довільний, але краще йти шеренгою з відносно невеликою дистанцією між учасниками. 

При спуску кроки повинні бути короткими. Часто досить велику ділянку дрібної осипи вдається пройти, з'їжджаючи вниз разом з осыпными "подушками" під ногами. Треба тільки стежити, щоб ноги не занадто глибоко вгрузали в осипи, вчасно переступати через що утворився осыпной валик або йти в сторону від нього. 

При русі по дрібних осипам треба постійно пам'ятати, що вони особливо небезпечні каменепадами з розташованих вище скельних ділянок. 

За середньою осипи можна рухатися практично в будь-якому напрямку, як і по дрібній, але краще навскіс або зигзагом. 

При русі групи зигзагом особливу увагу слід приділяти безпеці проходження поворотів. Дійшовши до точки повороту, направляючий повинен дочекатися, поки до нього не підтягнуться інші учасники, і лише після цього починати рух в новому напрямку. При русі по живий осипи великої групи краще розбитися на кілька мобільних груп, які йдуть з значним відривом один від одного. Це скоротить час проходження поворотів і виключить можливість травмування туристів камінням, сорвавшимися з-під ніг йдуть вище. Необхідно пам'ятати, що особливо небезпечні осипи і морени, що лежать на твердому, гладкому підставі (на крутих плитах, баранячих лобах). Недосвідченому людині вони здаються простими, але нерідко вони кам'яною лавиною зісковзують вниз. При підйомі треба заздалегідь намічати місце для укриття на випадок каменепаду. 

Слід уникати різких рухів, ноги необхідно ставити м'яко, обережно. Не рекомендується спиратися льодорубом про схил: така опора ненадійна, до того ж льодорубом можна ненавмисно скинути камінь. 

Велика осип, як правило, буває більше щільною, ніж середня і дрібна. Рухатися по ній треба обережно, переступаючи з одного каменя на інший, уникаючи значних стрибків. 

Каміння з нахиленими гранями і похилих плит слід побоюватися: при великій крутизні нога може зісковзнути з них. Як при узвозі, так і при підйомі ноги треба ставити на край каменів, звернених до гори. 

Пересування по снігу і фирну. Снігові і фирновые схили дозволяють майже скрізь організувати страховку, хоча вона і менш надійна, ніж на льоду і скелях. При русі по снігу застосовується принцип "двох точок опори (нога - нога, нога - льодоруб), дійсний навіть на крутих схилах. 

При підйомах і спусках по сніжних маршрутами, де велике навантаження зазнають м'язи ніг, головним чином з-за важкої роботи за витоптування ступенів, особливе значення має фізична підготовка учасників. 

Для забезпечення безпечного пересування по снігу пропонуються наступні рекомендації: 

- на м'якому сніжному схилі слід поступово пресувати опору для ступні, уникаючи сильного удару ногою по снігу. Це допомагає зберегти щаблі, які можуть обрушитися від різкого удару, економить сили і зменшує небезпека лавини; 

- якщо наст неміцний і не витримує ваги людини, не треба намагатися втриматися на його поверхні. Краще різким ударом ноги проломити наст, а потім натиском підошви ущільнити щабель під ним; 

- іноді на крутому схилі можна настовом втриматися, спираючись підошвою на край пробитою в насті ступені, а гомілкою - на наст, розподіливши таким чином вагу тіла на велику площу поверхні снігу; 

- при русі по снігу положення тіла повинно бути вертикальним, особливо якщо щаблі ненадійні; 

- довжина кроку провідного не повинна перевищувати довжину кроку самого малорослого учасника групи; 

- всі учасники повинні йти слід у слід, не збиваючи ступенів, дбаючи про їх збереження; 

- оскільки йде першим виконує важку роботу, його треба періодично змінювати. Це диктується також міркуваннями загальної безпеки, бо втомлений людина швидше помиляється у виборі шляху, організації страховки, своєчасному виявленні небезпеки; 

- слід віддати перевагу більш важкого шляху, якщо він менш небезпечний. Так, підйом вгору кращий не тільки з-за найкоротшого шляху, але і з-за більшої безпеки, оскільки при цьому не підрізається сніг, як при русі зигзагом або траверсі схилу. 

По сніжному схилу крутизною до 30-35° краще всього підніматися вгору. При достатній глибині пухкого, м'якого снігу ступні ставлять паралельно. Кожен слід утрамбовується до утворення снігової "подушки", на яку і ступає потім нога. Йдуть за направляючим при необхідності додатково обробляють такі сліди, скидаючи ногою в підготовлене їм поглиблення сніг і подтрамбовывая його. 

При збільшенні крутизни схилу, жорсткості снігу переходять на рух зигзагом, змінюючи час від часу направлення рухи. Йти треба під кутом близько 45° до лінії течії води (найекономніший шлях), для підйому використовувати на щільному снігу або фирне деталі мікрорельєфу (наприклад, невеликий гребінець між сніговими борознами, вибиваючи в ньому з обох сторін рантом черевика ступені). 

Ступені вибивають рантом черевика косими ковзними ударами, спираючись в цей момент штычком льодоруба об схил. Така робота вимагає навику і тренування, оскільки при розмахуванні і різких ударах ногою можна втратити рівновагу. Насамперед штычком льодоруба треба впертися в схил на рівні пояса, потім зовнішнім рантом черевика, який знаходиться ближче до схилу, вибити горизонтальну щабель. Невеликий розмах ноги, головним чином за рахунок гомілки, компенсується порівняно стійким положенням тіла. Потім, ставши ногою в готову щабель, переносять на неї вагу тіла. Наступну ступінь вибивають внутрішнім рантом прямий розслабленої ноги, що стоїть нижче за схилу. Великий розмах ноги полегшує вибивання ступені, однак положення тіла при цьому менш стійко, до того ж тут важче забезпечити горизонтальність щаблі. 

На схилах середньої крутизни льодоруб переносять на нову точку опори при кожному кроці. На крутих схилах при збільшенні глибини снігу льодоруб потрібно використовувати для створення більш надійної опори. На дуже твердому насті або фирне трудомістке вибивання ступенів ногою замінюють вирубанням або выцарапыванием лопатою льодоруба. Ще більш економно і безпечно пересування по твердій сніжної поверхні на кішках. 

Особливості пересування по льоду. На туристських маршрутах III-IV категорій складності значне місце займають льодові ділянки самого різноманітного рельєфу: схили різної крутизни, висок, тріщини, гребені. Складність руху по льоду визначається крутизною схилу, виглядом і властивостями льоду, станом його поверхні. 

Ходити по льоду слід в черевиках "вібрам" і кішок, а на більш крутих схилах при необхідності використовувати штучні точки опори (вирубання ступенів і захоплень для рук, вбивання або ввертывание льодових гаків). Можливо також пересування з використанням закріпленої на схилі мотузки як перил. 

Для пересування по льодових схилах без вирубування ступенів використовуються кішки. На відносно пологом льоду можливо рух в "вибрамах" або отриконенных черевиках з подрубанием деяких ступенів. Техніка руху і страховки при цьому та ж, що і при рух по снігу і фирну, тільки нога в окутої взуття ставиться завжди на всю ступню. 

Основу льодової техніки складають ходьба на кішках, вирубання ступенів, робота з льодовими гаками. 

Переправи через гірські річки. Гірські річки - серйозна перешкода на шляху туриста. Тут можна зустрітися з сильним течією, низькою температурою води, катящимися по дну великими каменями, здатні збити з ніг або поранити. Все це робить переправу небезпечним заходом і вимагає від учасників походу ретельної підготовки до неї та оволодіння всіма необхідними прийомами. 

Місце переправи визначається шириною і глибиною річки, швидкістю і режиму її течії, які залежать від часу доби, характеру дна і крутизни берегів, пори року, метеорологічних умов, наявності місць для організації страховки, спостереження за переправою й керівництва нею. 

Спосіб переправи через річку (вбрід, над водою або по камінню) вибирається у відповідності з характером ділянки річки, технічним оснащенням і підготовленістю групи. 

Місце для броду треба шукати там, де річка розділяється на рукави або розливається по широкій заплаві. Для переправи над водою з допомогою технічних засобів сприятлива звужена частина річки з деревами на березі або скельними виступами. Підходящим для переправ по воді за допомогою сплавних коштів вважається ділянка ріки зі спокійною течією і зручним для причалювання берегом. 

Найбільш безпечне місце переправи - ділянка річки, де сила потоку мінімальна, тобто де русло найширше, а глибина потоку найменша. Зазвичай це місце поділу річки на кілька рукавів. Наявність окремих острівців дозволяє організувати не тільки відпочинок учасників, але і ефективну розвідку подальшого шляху руху через річку. 

Будь-яка переправа вбрід повинна починатися з розвідки, яка складається з: огляду місцевості з метою визначення типу можливої переправи; визначення ділянки ріки й береги, що задовольняють вимогам організації вибраного типу переправи; визначення конкретного способи руху перших учасників вбрід (з жердиною, стінкою, колом) або характеру підготовчих робіт (закид мотузки, укладання проміжних каміння, укладання і закріплення колоди, підготовка опори для натягування перил при переправи над водою); вибору типу страховки, що відповідає обраному виду переправи. 

Після підготовчих робіт починається переправа. У простих випадках, коли знесення людини плином води загрожує лише купанням, може бути здійснена переправа вбрід без страховки. Найбільш зручними способами в цьому випадку будуть: одиночний перехід річки з опорою на жердина, якою впираються в дно проти течії; шеренгою-обличчям до течії, обнявшись за плечі або талію, причому зверху за течією стає найбільш фізично сильний учасник; по двоє - обличчям один до одного, поклавши руки на плечі товариша і пересуваючись приставним кроком боком до течії; кругом - взявшись за плечі. 

Коли брід представляє певну небезпека, що переправляються за допомогою двох мотузок, дотримуючись усіх заходів обережності. Першим переходить річку найбільш досвідчений і сильний учасник страховці основною мотузкою, прикріпленою карабіном у грудної обв'язки на спині. Під кутом близько 90° до основної мотузки нижче за течією йде до берега допоміжна мотузка, якою можна при необхідності швидше підтягнути застрахованого до берега. Страховку краще організувати через виступ, дерево, або просто тримати мотузку руками (2-3 людини). 

На випадок, якщо вода зіб'є переправляющегося з ніг, основна страхує мотузка повинна бути вільна. Інакше вона, жорстко утримуючи зірвався, не дозволить йому ні встати, ні пливти. Страхувати потрібно так, щоб мотузку в будь-який момент можна було послабити (що дозволить переправляющемуся плисти вниз за течією), одночасно підтягуючи його до берега або видаючи мотузку, якщо протягом несе до протилежного берега. 

При переправі вбрід з жердиною необхідна досить міцна палиця завдовжки не нижче росту людини, прикріплена коротким кінцем мотузки до страхувальним мотузках або до грудної обв'язки. Рухатися потрібно декілька проти течії, сильно впираючись в дно шостому вище за течією; палицю тримати широко розставленими руками; при пересуванні весь час дотримуватися дві точки опори; ноги і жердину можна у воді піднімати високо; попередньо обмацувати дно, шукаючи міцну точку опори. 

Переправившись на інший берег, турист закріплює там основну мотузку за дерево або виступ. Організовуються поручні для переправи інших учасників. Висота перил повинна бути не нижче рівня грудей людину, що стоїть в річці. Рухатися по перилах також бажано проти течії. 

При переправі вбрід по перилах учасник пристібається карабіном до страхувального канату спереду. Розмір петлі з карабіном для самостраховки повинен бути таким, щоб під час руху можна былр йти відкинувшись на прямих руках. При цьому слід триматися двома руками за натягнуті перила, йти приставним кроком. Переправлятися треба нижче за течією щодо поручнів. 

Переправившись на інший берег, відстібають страхувальну мотузку і, приєднавши її карабіном у безпечному місці, знімають самостраховку. Останній відв'язує перильную мотузку, прикріплюється до неї і до допоміжної мотузки, як при переправі першого, та, спираючись на жердину, переправляється. 

Переходять по перилах тільки по одному. Не можна застосовувати замість карабіна схоплює вузол. Переправлятися обов'язково в черевиках і одязі. Після переправи треба вилити воду з черевиків, витерти їх зсередини сухою ганчіркою, віджати шкарпетки і одяг.