Фрахтувальнику необхідно перевезти з Мексиканської затоки (Новий Орлеан) до Констанци (Румунія) 31 000 т пшениці.
Середні значення характеристик балкерів світового флоту дедвейтом близько 33 000 т такі:
при швидкості 14,7 вузлів витрати палива на головний двигун у вантажі – 35,7 т/добу;
- витрати палива на головний двигун у баласті – 28 т/добу;
- витрати дизельного палива на роботу допоміжних механізмів – 2 т/добу при переходах та стоянці.
Дані, що характеризують рейс:
- відстань перевезення (від Нового Орлеану до Констанци) – 6 500 миль;
- час навантаження у Новому Орлеані – 5 діб;
- норми вивантаження у Констанці – 3 000 т/добу;
- ціна 1 т мазуту (для головного двигуна) – 100 дол.;
- ціна 1 т дизельного палива (для допоміжних механізмів) – 180 дол.;
- витрати на портові збори – 50 000 дол.;
- коефіцієнт для визначення ходового часу – k = 1,05;
- тайм-чартерний еквівалент як показник поточного рівня цін на ринку балкерів дедвейтом 30 000–35 000 т, за даними консультаційної фірми, складає 8 500 дол. за судно на добу.
Визначити:
1. Тривалість рейсу (на стоянці, з вантажем, у баласті).
2. Витрати у рейсі.
3. Ставку фрахту за перевезення 1 т пшениці.
4. Обґрунтувати управлінське рішення щодо доцільності виконання рейсу та підготувати короткий аналітичний висновок для фрахтувальника.
5. Проаналізувати управлінське рішення щодо виконання рейсу з урахуванням принципів соціальної відповідальності та міжкультурної взаємодії між учасниками міжнародного перевезення.