Спортивно педагогічн ...

Тема 4. Подолання природних перешкод.

План

1.     Лісні хащі.

2.     Болото.

3.     Переправа через річку.

–       Вибір місця для переправи.

–       Переправа убрід.

–       Переправа вплав.

–       Переправа стіною.

–       Навісна переправа.

4.     Подолання рельєфу місцевості.

 

Техніка долання природних перешкод. Туристська техніка пересування, застосовувана для подолання природних перешкод у піших походах. Туристська техніка пересування різниться в залежності від природи подоланого перешкоди. У даному випадку сміливо можна виділяти техніку руху групи по заболочених ділянках; техніку пішого руху по гірських схилах різної природи (підйом, траверс, спуск по скельних, трав'янистим, льодовим і т.д. схилах), техніку руху по переправ через водні перешкоди ... список можна продовжувати без видимого закінчення. Нарешті, техніку пересування можна класифікувати у відповідність із засобами пересування: техніка пересування на байдарці, плоті, лижах, кішках і т.д.

Лісні хащі. Встають стіною тайгові завали і буреломи. Їх краще обійти, але, якщо доводиться пробиратися крізь них, доцільно захиститися штормовим костюмом, рухатися повільно й уважно, особливо берегти обличчя, адже сухі гострі суки загиблих хвойних велетнів можуть сильно його поранити. Такі місця можна проходити тільки при яскравому світлі. Цим же небезпечний сухостійний і горілий ліс. Тут слід мобілізувати увагу на те, щоб не провалитися в замасковану рослинами яму, не спіткнутися через дерево або камінь, що лежить на землі.

Легкопроходімий ліс долається пішки і на лижах по лісових дорогах, стежках або легко без них. При цьому зрозуміло, що про будь-якої особливої індивідуальної техніці пересування говорити не доводиться.

Ліс середньої прохідності і важкопрохідні лісові масиви характеризуються наявністю густозаросшіх ділянок, щільним підліском, прихованими нерівностями, численними ділянками лісових завалів, наявністю кедрового, березового стланика і пр. У даному випадку застосовується кілька специфічна індивідуальна техніка пересування. При русі пішки через ділянки густого лісу небезпеку представляють гілки дерев і чагарників, які туристи відгинають по шляху проходження руками, тілом (вразливими при цьому стають йдуть позаду). У такому випадку використовується проста з організації групова техніка пересування - між учасниками дотримується певний інтервал, що перешкоджає травмам від ударів відведеними при русі гілками (4-6м). У той же час даний інтервал руху дозволяє не розтягуватися групі, ефективно управляти нею.

Болото. Його, безумовно, краще обійти, особливо якщо воно утворилося після заростання водойми. Саме тут приховано підступні вікна зі сплавиною, що легко проривається. Розпізнати таке болото легко за ґрунтом, що  коливається під ногами. Якщо доводиться все ж іти, то рухатися слід плавно, з великим (не менш 4-5 м) інтервалом і з жердинами в руках. Вперед посилається розвідник з мотузковою страховкою. Запасають декілька в'язок хмизу.

Той, хто провалився, кладе поперек тичину і намагається вибратися. У випадку, якщо не вдається знайти під ногами міцне дно, всі рухи слід припинити й очікувати допомоги. Якщо той, хто провалився, застрахований мотузкою, під неї підсовують колоду, в'язки хмизу, жердини і на гать, що утворилась, витягають товариша. Не слід всім бігти на допомогу – можна прорвати сплавину на більшій площі і погіршити ситуацію.

Особливо обережно діють, якщо потерпілий не застрахований мотузкою. Наближаються до нього повзком, здалеку кидають мотузку з петлею на кінці. При відсутності мотузки мостять біля того, хто провалився, гать за допомогою ременя, протягнутої жердини і витягають його.

Легкопроходімие болота зазвичай не вимагають особливої техніки пересування. Навпаки, подолання пішки боліт середньої прохідності зумовлює застосування специфічної індивідуальної та групової техніки пересування по купинах. Група рухається ланцюжком, з інтервалом 4-5м, слід у слід. По купинах слід ступати м'яко, без різких рухів і стрибків, зберігаючи рівновагу. При необхідності ведучому учаснику або всім учасникам групи слід використовувати жердину в якості опори, щупа, засоби страховки і самостраховки.

Труднопрохідні і не прохідні болота (топи, марі) слід обійти. Локальні ділянки можуть долатися з використанням техніки прокладання гати, з додатковою страховкою основний мотузкою.

Переправа через річку. За винятком найпростіших переправ вбрід, переправи через гірські річки вимагають не тільки застосування індивідуальної техніки пересування, але часто і організації страховки. Спосіб переправи вибирається у відповідність з характером ділянки річки, технічним оснащенням і підготовленістю групи. Місце переправи визначається шириною і глибиною ріки, швидкістю і режимом течії річки, крутизною берегів, порою року метеоумовами, наявністю місць для організації страховки і спостереження за переправою. Переправа убрід організується в місці з найменшою силою потоку і найменшою глибиною річки. У гірському туризмі використовують такі різновиди техніки переходу водної перешкоди вбрід: індивідуально, з додатковою опорою об дно річки жердиною; спільно «стінкою», «кругом», по двоє, обличчям один до одного, поклавши руки на плечі один одному. При цьому при необхідності, нижче за течією виставляється пост перехоплення. У разі переходу вбрід річки з сильною течією, підвищується ймовірність нещасного випадку (травми, утоплення). Тому перший учасник переходить річку зі страховкою двома основними мотузками, а після його переходу організується перильні страховка для інших учасників (докладніше техніка пересування і страховки на переправах розглянута нами у методичному занятті «техніка подолання природних перешкод»).

При організації переправи враховують чисельний состав групи, фізичну підготовку і досвід керівника, інших членів групи в організації переправ. Кожен учасник повинен уміти плавати. Керівник має визначити характер ріки, безпомилково знайти можливий спосіб її подолання.

Вибір місця для переправи. При його виборі беруть до уваги ширину і глибину ріки, швидкість течії; наявність місць для організації страховки, спостереження і керівництва переправою; характер дна і наявність каменів, що котяться по ньому (зазвичай дають про себе знати глухими ударами по дну).

Для переправи над водою (навісна тощо) підійде звужена частина ріки з деревами або скельними виступами на березі, для переправи по воді уплав або за допомогою  сплавних засобів – порівняно спокійна ділянка ріки, де найменша швидкість течії, де нижче переправи немає порогів, каменів, що стирчать з води, корчів, колод, що пливуть по воді.

Переправа убрід. Страховка того, хто іде першим, особливо відповідальна. Його страхують основною і допоміжною капроновою мотузками, кінці яких зв'язані у нього на спині вузлом ”булинь”. В такому положенні зручніше іти, а знесеному течією так легше пливти; якщо його підтягають до берега, він пливе на спині і вода не заливає обличчя.

Знесеного течією утримують на основній мотузці, одночасно підтягуючи до берега допоміжною, тому ті, що страхують з допоміжною мотузкою, розташовуються на березі нижче за течією від основної мотузки. Страховка через плече і поперек при переправах не рекомендується, тому що доводиться то швидко відпускати мотузку, то вибирати, тому дві-три людини просто тримають її в руках. Мотузку намагаються тримати так, щоб вона, по можливості, довше не торкалася води. Якщо є необхідність швидко кинути мотузку тому, хто пливе або робить стрибок, частина намотаної кільцями мотузки викидається  проти течії. Доки її натягне течією, той, хто переправляється, встигне зробити стрибок або пропливти небезпечну ділянку. 

При зриві того, хто переправляється, іноді доводиться бігом переміщатися по берегу, тому що туго натягнута основна мотузка може заважати триматися над водою. При цьому дуже важлива погодженість дій тих, хто страхує  основною і допоміжною мотузками. Доки перші дають можливість пливти по течії  товаришу, що переправляється, інші повинні підтягувати його до берега.

Переправлятися слід в черевиках і штормових брюках, щільно обв’язав їх шнуром навколо ніг, щоб зменшити опір води. Для усталеності  користуються міцною тичиною. Тичину упирають в дно зі сторони течії. Ставлячи ногу, обмацують дно, шукають надійну опору. Після того, як переправився перший, натягають перила і переправляються інші. Кожний обв’язується репшнуром або надягає альпіністський пояс. Петлею, довжина якої дорівнює руці до кисті (щоб можна було в будь-якому положенні дотягнутися до перил), пристібаються карабіном до перил (вузол що схоплює, не використовувати!). Мотузку, що страхує, тримають 2-3 людини, які стоять по берегу вище перил. При зриві та підтягуванні людини до берегу, карабін буде вільно ковзати по перилам. Переправляють по одному, стоячи нижче перил за течією, обличчям до неї. Рухаються боком, тримаючись двома руками за перила і злегка схилившись назад.

Турист, що йде останнім, знімає перила і, використовуючи їх як страхову мотузку, переправляється як перший. Надійнішими при цьому є знімні перила. Той, хто йде останнім, розв'язує мотузку і кінець її, складений петлею, закріплює за допомогою карабіну. До карабіну прикріплюється репшнур. Група, що переправилась, натягає і закріплює перила, а після переправи останнього товариша відв'язує кінець мотузки і витягає її прив'язаним  до карабіну репшнуром з іншого берега.

Є більш простий варіант. Перила натягають подвійною мотузкою; після переправи її просто висмикують з іншого берега.

Переходити убрід добре в тих містах, де ріка розширюється. Тут менша глибина і більш слабка течія; вдалим буде також місце, де русло розділяється на окремі рукава. Полегшує переправу дно, вкрите дрібним камінням.

По камінням, що стовбичать із води та міцно лежать, можна перейти потік, який здається  непереборним. Іти слід за лінією каменів, трохи нижче за течією, по білим бурунам, тут ударна сила потоку послаблена каменями.

Тропи, що ведуть до води, зазвичай вказують на брід. Але це можуть бути і тваринні тропи, що ведуть до водопою, особливо якщо вони не мають продовження на іншому березі.

Головною перешкодою при переправі убрід є швидкість течії. Швидкість визначають за часом, упродовж якого гілка або шматок дерева пропливають певну відстань.

Глибину і характер дна з'ясовує розвідник, що іде зі страховкою. Ширину ріки можна визначити таким чином: прикласти долоню козирком до лобу так, щоб крайка берега була на рівні руки; не змінюючи нахилу голови, повертатися обличчям уздовж свого берега і помічати будь-який предмет, що сполучився з рівнем руки. Відстань до нього буде орієнтовною шириною ріки. Для гарантії слід накинути 2-3 м.

Але навіть якщо на око визначено можливість переправи убрід або уплав, слід пропустити першими найбільш сильних фізично товаришів зі страховкою мотузкою. Мотузки повинні бути, звичайно, довші за ширину ріки. Коли місце переправи обрано, намічають маршрут руху від каменя до каменя білими бурунам, по дільниці з більш спокійною течією, за помітним на іншому березі орієнтиром.

Невеликій групі з 4-6 чоловік організувати переправу на дуже важких дільницях майже неможливо. Великі групи організовують нижче за течією пост для перехвату – на випадок зриву і зносу течією товариша. Пост встановлюється в точці, на яку може винести збитого течією. Визначають це місце, пустивши по воді з міста можливого зриву суки, 2-3 колоди або тріски. Якщо їх несе на корчі, вири або гострі каміння, місце для переправи негоже.

Необхідно перевірити місце для поста. Люди на ньому повинні бути і самі в безпеці, і мати змогу допомогти. Одного з рятувальників на мотузці, що страхує, пускають уплав до міста майбутнього поста; якщо він не може тут розташуватись або його зносить, шукають для поста  місце нижче за течією.

 

Рис. 11. Страховка при переправі убрід:

1 — страховочна мотузка; 2 — транспортувальна мотузка

 

Наведення перил. Навіть в тих випадках, коли через ріку є кладка, якою користуються місцеві жителі, або надійний стовбур дерева, що впало і утворило міст, необхідне наведення перил. Якщо ріка неширока з більш або менш спокійною течією і нижче по течії немає явно небезпечних місць (водоспад, поріг, гострі камені тощо), перила можна зробити з жердини, яку тримають два чоловіка (кожний на своєму березі). Той, що йде по кладці, страхується мотузкою з берега.

Мотузкові перила з основної мотузки застосовується для переправи убрід, по каміннях, по колоді (кладці) на інший берег або для переходу  по небезпечній дільниці, скельному карнизу, крутому схилу, що обривається до води. Перила повинні бути максимально тугими, слабо натягнута мотузка може виявитися більш небезпечною, ніж повна відсутність. Тому обидва кінці мотузки прив'язують до опор. Кращий варіант – дерева на обох берегах. Якщо дерево тонкувато, той же кінець мотузки прив'язують ще до одного дерева, куща, опори, що вбита в землю і завалена камінням. Для опори може бути використаний і великий чагарник; мотузку слід прив'язати у самого його кореня і підстраховуватися так само, як при тонких деревах. Достатньо надійні скельні виступи, великі камені, вбиті в землю кілки або завалені камінням жердини. Надійність перил перевіряє той, хто йде першим зі страховкою з берега.

Для кращого  натягу перил і збільшення їх надійності можна скористуватися вузлами, що схоплюють, зав'язати репшнури на обох кінцях основної мотузки і підтягнувши її трохи вбік, кріпити на допоміжних опорах.

При наведенні перил вузол “удавку” краще не використовувати, під дією перемінного навантаження він може розв'язатися.

Майже всі види переправ потребують перекидання на інший берег хоча би однієї людини убрід або уплав.

Переправа вплав.  Страховку використовують таку ж, як при переправі убрід. Пливуть без тичини та черевик. З останньої опори якомога далі стрибають  і пливуть з максимальною швидкістю. В момент стрибка ті, що страхують, викидають декілька витків мотузки вгору за течією.

Якщо заходять в воду з берега, то, доки можна іти, ті, що страхують, мотузку підтримують на висі, безупинно відпускаючи її, щоб не гальмувати рух товариша, що йде. Коли далі іти не можна, викидають декілька витків вгору за течією. Не слід прагнути плити наперекір течії, щоб не втрачати сили. Доки плавця зносить, товариші, що страхують, переміщуються по берегу, і це важко передбачити заздалегідь, адже на березі можуть опинитися дерева, камені, кущі, що заважають руху.

Широку швидку річку перепливають,  притримуючись за колоду або за тюк з 2-3 рюкзаків в поліетиленових мішках, наповнених легкими речами (загорнуті в  намет і поліетиленовий тент від намету). До тюка і плавця прив'язують мотузки.

Переправившись на інший берег, перш за все, обходять навколо опори і, щоб вона не “убігла”, закріплюють мотузку, а потім вже відв'язуються. Але, якщо мотузка “пішла”, треба пам'ятати: значно легше перекинути з одного берега на інший прикріплений до каменю тонкий шнур, і, прив'язавши до нього мотузку, витягнути її, ніж кидати мотузку. Доки організується переправа інших товаришів, при необхідності розводять вогнище, щоб зігрітися і обсушитися.

На річках, де знос течією не загрожує травмами, переправа здійснюється без страховки (розвідник іде зі страховкою). В таких випадках можна іти колоною боком до течії або трохи навпроти неї, поклавши руки на плечі того, хто іде попереду. Можна організувати перехід по одному з опорою на 2-метрову тичину або по двоє – обличчям один до одного, поклавши руки на плечі товариша.

На найбільш важких дільницях застосовується переправа “стіною”. Група вишиковується на березі, по боках “стінки” стають найбільш рослі та міцні туристи. Керівник заздалегідь дає вказівки і намічає орієнтир на іншому березі, адже під час руху бурхливим потоком команду можна не почути. Обійнявши за плечі один одного, туристи входять у воду і намагаються рухатися строго поперек ріки. Добре, якщо переправа починається на мілководді, тоді ті що йдуть “стінкою” встигають пристосуватись один до одного.

Не менш надійним є  таджицький спосіб. 4-6 чоловік, обійнявши за талію або за плечі один одного, утворюють коло і, намагаючись узгодити рухи, йдуть на кваплячись, щоб кожний міг намацати найбільш надійні місця для ніг.

Якщо у вузькому потоку не слизькі та стійко лежачі камені знаходяться на відстані кроку або стрибка, застосовується переправа по каменях.

При переправах по каменях через небезпечну ріку необхідна страхова мотузка, довжина якої більше, ніж  ширина ріки. Для зручності певна частина мотузки, згорнута кільцями, знаходиться в руці туриста, який переправляється. Від того, хто страхує. мотузка до берега іде нижче лінії каменів, щоб у випадку зриву вона не заважала йому пливти і ті, хто страхують, мали змогу нею маневрувати.

Переправа по кладці найбільш безпечна і зручна. В холодний час, при великій глибині та силі потоку, при каменях, що перекочуються по дну, вона просто незамінна.

Іноді вдається знайти підмиту дільницю берега з деревом, що різко нахилилося в бік іншого берега. Якщо дерево приречене, його можна звалити, попередньо підстрахувавши мотузкою від передчасного падіння й обрубивши гілки і суки, які будуть заважати при переправі. Мотузка, прив'язана ближче до верхівок дерева середньою частиною, послужить перилами для того, хто переправляється першим.

В багатьох місцях у горах і в тайзі по берегам рік зустрічаються повалені дерева. Переконавшись, що стовбур дерева придатний для переправи (не трухлявий, достатньої довжини тощо) і підняти його під силу групі, приступають до роботи. Перш за все, очищають його від гілок та суків, які можуть завадити переправі. Для того, щоб колода не була слизькою, особливо під час дощу або снігу, стісують злегка поверхню або роблять хрестоподібні насічки. З надійних каменів улаштовують гніздо, упором може служити виритий в землі куток або вбиті в землю стійки, скріплені для надійності репшнуром. Прикріпивши до більш тонкого кінця колоди “стременом” середню частину мотузки, укладають її вздовж берега і вставляють в гніздо. За кінці мотузок тримаються ті дві групи, що переправляються, дві-три людини розміщуються біля тонкого кінця колоди і по команді починають повільно його піднімати. В радіусі колоди не повинно бути глядачів. Колоду піднімають під кутом 40-45 градусів до землі. Збільшувати кут не можна, тому що колода може впасти, а при меншому куті її важко утримувати і маневрувати нею.

Потім, не опускаючи колоди, повільно заводять її в бік іншого берега і по команді керівника операції повільно опускають. Якщо її просто кинути, вона може, зламатися. Після того, як колода лягла кінцем на інший берег, перевіряється її усталеність, при необхідності підкладають камені або забивають стійки. Потім натягають наскільки можливо обидва кінці мотузки, перетворюючи її в перила для туриста, який йде першим і страхується з берега таким само, як той. хто переправляється першим убрід або вплав.

Якщо дозволяє рельєф берега, можна організувати переправу, використовуючи течію. Цей спосіб під силу і невеликій групі. Колоду кладуть уздовж берега біля самої води. Камінь закріплюють в гнізді або прив'язують кінцем основної мотузки. Мотузку прив'язують серединою до тонкого кінця колоди, який спочатку руками, а потім тичиною зштовхують у воду, доки його не підхопить течія. Коли, розгорнувшись віялом, кінець колоди починає наближатися до іншого берега, його намагаються підняти вище і виштовхнути на берег, натягуючи обидва кінці мотузки. За допомогою катків і противаги колоду можна підштовхнути до протилежного берега. Замість катка може бути використана купа каменів. Противага прив'язуються репшнуром або основною мотузкою на 2-3 м до каменя. Чим важче противага, тим легше організувати переправу.

Частину шляху турист, який іде першим, долає легко, тримаючись за перила з обох боків. Проте вони опускаються все нижче, і наступає момент, коли їх приходиться опустити, але тепер вже близько до іншого берега. Опустивши тичину у воду проти течії і переконавшись в його усталеності, спокійно роблять декілька останніх кроків. Якщо тичину використати не можна, ідуть без неї або сідають на колоду верхи і таким чином добираються до берега (останнє можна робити тільки в тому випадку, коли ноги не досягають води, інакше течією може і перекинути).

Колоду не повинно захльостувати водою. Якщо під час переправи першого туриста колода торкалася води або уходила в воду, він, коли переправився і прив'язав до опори мотузку (для перил), приймає міри до того, щоб підняти трохи вище кінець колоди – пересуває кінець колоди на більш високу ділянку берега, на великий камінь або купу каменів. Якщо це зробити не удасться, переправляється ще один турист із пилкою і сокирою (в чохлах і в рюкзаку за спиною). Разом вони споруджують поміст з обрізків колод. З іншого берега товариші можуть допомогти підняти колоду, натягнувши кінці мотузок.

Турист, який переправляється другим, як і всі інші, обв'язується грудною обв'язкою і прикріплюється до перил петлею і карабіном. Для більшої надійності до карабіну серединою прив'язується допоміжна мотузка, кінці якої тримають на обох берегах. У випадку зриву товариша так легше підтягти його до берега і простіше перетягувати карабін для іншого туриста.

Бігти по кладці, іти по ній одночасно двом або більшій кількості туристів не припустимо.

Якщо перила не знімні, їх знімає останній, хто переправляється, переходячи по колоді зі страховкою, як перший.

Навісна переправа та переправа “паралельні мотузки” організується для великих груп.

Той, хто переправився першим закріплює “зашморгом” обидві мотузки до опори (дерево, виступ скелі). На іншому березі натягають, наскільки можливо туго, мотузки на відстані одна від одної 20-30 см. Кожен турист, який переправляється прикріплює до себе грудну обв'язку або надягає альпіністський пояс та “альтанку” і, повернувшись спиною у напрямку переправи, прикріплюється грудною обв'язкою до верхньої мотузки за допомогою петлі або карабіну. Узявшись руками за нижню мотузку і закинув за неї ноги, він прикріплюється за допомогою карабінів альтанкою до нижньої мотузки. Для полегшення переправи і зручності  повернення на інший берег системи карабінів до одного з них середньою частиною прив'язують допоміжну мотузку, кінці якої тримають на обох берегах.

При переправі “паралельні мотузки” їх натягають таким чином, щоб людині, яка стоїть на нижній, верхня була на рівні грудей.

Прикріпившись за допомогою петлі та карабіна до верхньої мотузки і тримаючись за неї двома руками, ідуть по нижній боком вперед. Додаткова страховка мотузкою проводиться з берега. Переправа цим способом можлива при достатньо сильному натягу мотузки.

 

Рис. 4. Навісна переправа:

1 — суддівська страховка; 2 — робоча мотузка для переправи; 3 — зона закріплення мотузки; 4 — петлі для страховки і самостраховки;  5 — петля (фал) для прикріплення до суддівської страховки; 6 — транспортувальна мотузка для петлі (фала); 7 — границя робочої зони

Для переправи останнього члена групи застосовують знімну систему. Той, хто переправився першим, прив'язує до опори мотузку “зашморгом” із петлею, що висмикується; це дозволить потім розв'язати мотузку в натягнутому стані. Кінець мотузки страхується за допомогою карабіна або обв'язується ще раз навколо опори. На іншому березі мотузку максимально натягають за допомогою поліспаста з репшнурів і 2-3 карабінів. Поліспаст фіксує мотузку в натягнутому положенні. Кінець її заводять за дерево, зав'язують вузол провідника і за допомогою карабіна закріплюють її таким чином, щоб можна було зняти поліспаст і мотузка залишилася натягнутою.

Турист, який переправився останнім, знімає поліспаст, прив'язує допоміжну мотузку до карабіну, про який велась розмова вище.

Коли переправу закінчено, висмикують петлю, розв'язують мотузку і повільно, без ривків витягають її за допоміжну мотузку.

Замість зйомної системи можна використовувати будь-який з варіантів із зніманням перил.

При переправі “паралельними мотузками” можна переносити рюкзаки на собі, при навісній – рюкзаки переправляються окремо. Підвішувати рюкзак до мотузки за допомогою закріпленого за кільце карабіна ризиковано – при великій масі рюкзака кільце може вирватися. Рюкзак краще підвішувати, перехопивши петлею лямки.

Подолання рельєфу місцевості. Підйоми і спуски без доріг, стежок можливі в трьох формах: в лоб (прямо), в лоб зиґзаґом (або ”серпантином”) і навскіс (траверс із підйомом або спуском). Підйом і спуски в лоб - найкоротші за довжиною, але завжди більш технічно складні та трудомісткі, тому вони застосовуються рідше, тільки на найпростіших підйомах і спусках некрутими схилах. Частіше використовують комбінації, пристосовуючись до особливостей схилу, короткі підйоми в лоб з проходами ділянок схилу навскіс і ”серпантином”.

На підйомах повинна бути різко знижена швидкість руху (30 хв. на кілометр), а при затяжних підйомах і спусках організують короткий відпочинок  стоячи, не знімаючи  рюкзаків.

Підйом на трав'янисті схили середньої крутизни здійснюють з періодичною зміною напряму руху - зигзагом. Таке пересування менш трудомістким, в порівнянні з підйомом по схилу «в лоб». Льодоруб (як додаткова опора) тримається штичком до схилу. Довжина кроку і розворот стопи залежить від крутизни схилу. Взуття - гірський черевик з рифленою підошвою. Спуск по трав'янистим пологих схилах і схилах середньої крутизни здійснюють прямо вниз (якщо немає стежки). Нога ставиться на всю ступню для запобігання прослизання, льодоруб тримається в положенні «напоготів». У разі мокрих трав'янистих схилів та можливості отримання травм внаслідок падіння (ковзання) по схилу, застосовується техніка руху по траві на кішках і техніка страховки.

Осипниє схили (осипи) поділяються на дрібні осипи, середні і великі осипи. На дрібних осипах при підйомі ступають плавно, рівномірно; не роблять великих кроків. На спусках по дрібних осипам застосовують ковзання під дією власної ваги. На середніх осипах при русі вгору так само рухаються рівномірно; ноги при цьому ставляться на тверду (не пливе вниз) опору; слід уникати попадання ніг у щілини. Рух по великих осипам - це переходи (у тому числі стрибки) з каменя на камінь (впізнавати «живі», не стійкі камені!). Льодоруб, палиці служать в цьому випадку додатковою точкою опори, щоб не втрачати рівновагу. При русі по осипной схилу велика небезпека травми від падіння каменів у результаті необережного руху учасників групи або внаслідок природного руйнування скель. Тому поряд з індивідуальною технікою пересування, при подоланні осипних схилів застосовується певний, безпечний порядок пересування групи, (туристи йдуть слід у слід) і певна тактика (вибір ранкового, найменш камнеопасного часу для подолання осипной схилу).

На скельних схилах середньої крутизни і крутих схилах техніка пересування - це техніка лазіння. Прийоми лазіння різноманітні, в залежності від елементів скельного рельєфу. Розрізняють вільне лазіння з використанням природних точок опори (зовнішнє, по стіні і внутрішнє в ущелинах і камінах) і штучне лазіння з застосуванням штучних точок опори (драбинок, гаком-ніг, петель «самовитягіванія»). При необхідності на скельних схилах використовується техніка підйомів, траверсів і спусків з використанням мотузяних поручнів для опори.

У гірничо-пішохідних походах основа техніки підйому по сніжних схилах середньої крутизни і крутих схилах - це протаптиваніе ступенів в снігу. Структура (характер, стан) сніжного покриву на схилах дуже варіює залежно від сезону походу, денних і нічних температур і т.д. Відповідно технічні прийоми формування ступенів в снігу досить різноманітні. Підйом по сніжному схилу крутизною до 30-35С здійснюється прямо вгору; підйом по більш крутому схилу здійснюють зигзагом, на твердому снігу при цьому ступають «полуелочкой». Група йде слід у слід, і кожен наступний учасник покращує щаблі попереднього учасника. Під час спуску зі схилів середньої крутизни, туристам варто тримати корпус прямо і «забивати» п'яти в сніг (у такий спосіб досягається максимальна стійкість на схилі).

Основа техніки пересування на льодових схилах - техніка ходьби в кішках. На схилах пологих і середньої крутизни рух здійснюється таким чином, щоб всі зуби кішок стикалися одночасно з поверхнею льоду (щоб уникнути прослизання ноги). При русі по крутих схилах льодовим використовують техніку пересування на передніх зубах кішок з додатковою опорою об схил льодорубом, льодовим молотком та ін.

Таблиця 2. Техніка пересування і страховки на гірських схилах різної природи і крутизни

Характер покриття і крутість схилу	Техніка пересування в гірничо-пішохідних походах	Техніка страховки й спеціальне спорядження.
Пологі (до 15є) снігові, льодові, осипниє схили	Найпростіша техніка пересування (гірські черевики на підошві «вібро»). На осипи - залежно від типу осипной схилу.	Самостраховка в русі льодорубом, альпенштоком, лижними палицями.
Нескладні осипниє схили середньої крутизни	Найпростіша техніка пересування.	Самостраховка в русі льодорубом, альпенштоком.
Нескладні скельні схили середньої крутизни (до 45є)	Просте лазіння, можлива найпростіша колективна техніка пересування в зв'язках.	Одночасна страховка основний мотузкою, самостраховка в русі.
Льодові схили середньої крутизни (до 45є)	Рух в кішках, всі «зуби» кішки повинні бути в контакті з поверхнею льоду.	У залежності від ситуації - самостраховка льодорубом, одночасна крючьевая страховка чи організація мотузяних поручнів
Снігові схили середньої крутизни (до 45є)	Рух з вибиванням ступенів в снігу. Техніка вибивання ступенів застосовується в залежності від характеру снігового покриву.	У залежності від ситуації - самостраховка льодорубом, одночасна страховка чи організація мотузяних поручнів.
Круті (понад 45є) скельні схили.	Різноманітна техніка лазіння (для першого учасника); техніка руху по перилах для наступних учасників. Спуск по мотузці (спуск спортивним способом, із застосуванням гальмівних пристроїв).	Застосування різноманітних прийомів і засобів страховки і самостраховки.
Круті (понад 45є) льодові схили.	Техніка пересування на передніх зубах кішок з опорою об схил льодорубом або льодовим молотком. Рух в кішках по перилах. Спуск по мотузці (спуск спортивним способом, із застосуванням гальмівних пристроїв).	Зазвичай нижня страховка для першого учасника (використання ледобуров) і перильні страховка для решти учасників.